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  交通运输部、中国人民银行会同国务院有关部分研讨起草了《交通运输新业态用户资金办理办法(征求意见稿)》,为期两周向社会揭露征求意见。

  徐 骏作 新华社发

  近年来,“同享经济”风头正劲。同享单车、同享轿车、同享充电宝等新形式逐步进入人们的日子。同享单车作为高速开展的“龙头”,更成为其间的佼佼者。但是跟着同享经济遭受“生长的烦恼”,不少同享单车企业进入转型期,随之而来的退押金难、价格提高级论题也引发了社会广泛注重。

  日前,交通运输部发布《交通运输新业态用户资金办理办法(征求意见稿)》,规则了网约车、轿车分时租借和同享单车等交通新业态资金的办理办法,为处理用户押金等交通新业态中的资金问题划定了“红线”。

  

  同享单车押金有了新规则

  此次新规从用户押金、预付金办理及运营企业服务协议等方面,清晰了同享出行运营企业在用户资金方面应恪守的标准,为用户和企业供给了双向保证。

  一段时间以来,同享范畴“退押金难”事情频发。对此,征求意见稿提出,网络预定出租轿车、轿车分时租借和互联网租借自行车运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当根据协议,供给运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方法,供用户挑选。用户押金归用户一切,运营企业不得移用。

  此外,征求意见稿还提出,鼓舞运营企业选用服务完毕后直接收取费用的方法供给服务,来替代预付资金方法。假如运营企业选用收取用户预付资金方法供给服务,预付资金的存管和运用应当依法合规。

  一起,新规还提出了对用户资金的联合监管机制:运营企业注册地相关办理部分应当树立联合作业机制,按照责任分工,加强用户资金监管,保证用户资金安全。

  业内人士指出,针对此前同享单车、同享轿车等同享范畴发作的“退押金难”问题,急需加强监管和建立标准。在此布景下,相关部分出台的办理方针是必要也是及时的。现在,大多企业都不再向用户收取押金,而是依托大的信誉渠道保证权益。

  防止企业张狂抢夺用户

  在网约车和同享单车开展初期,许多渠道为抢夺用户和扩展商场份额,不惜成本打价格战,以贱价招引用户运用其渠道。而当补助和价格战硝烟散去,逐步回归理性的同享出行职业也在呼喊着标准和标准。近来,多家同享单车渠道先后调价,引来言论的注重。

  专家表明,新规发布可以有用束缚企业价格战等抢夺用户的不良竞赛行为,使同享出行商场逐步构成安稳的局势。关于同享出行的企业来说,新规看似是“束缚”,实则是“保证”。新规的发布有利于企业标准自己的运营行为,防止走弯路、走错路,保证顺畅开展事务和长时间的生计开展。

  中国社会科学院信息化研讨中心秘书长姜奇平表明,新规可以起到标准商场的效果,“防止企业进行张狂抢夺用户等行为,给用户一个安稳的心思预期。”

  立异形式才干走出窘境

  专家表明,同享出行要从现在的窘境中走出去,除了加强监管之外,更需求企业和相关部分发挥主观能动性。“要坚持开展与标准偏重,同享范畴立异比较活泼,今后必定还会有新的技能呈现,所以相关部分要鼓舞立异、活跃引导。”姜奇平说。

  对同享出行企业而言,要认清自己的定位,有针对性地加强形式立异。专家建议,同享出行企业可参照其他互联网范畴的成功经验,在增值事务方面加强立异。

  “这是企业走呈现在窘境的一个根本方向。假如仍是按照之前的形式,企业很简单堕入本钱和价格的圈子中。现在企业应该发明新的形式,不该重蹈覆辙。”姜奇平表明。

  此外,相关企业还可以使用工业互联网的鼓起,环绕工业互联网的干流战场做文章。专家表明,现在同享经济企业普遍存在倾向,简单一窝蜂地涌到一个消费范畴。在过剩的范畴重复投入,而在那些急需注重的范畴却不加注重。“企业不能跟着本钱转,而是要环绕商场和用户,与工业互联网进行同步推动,才干走呈现在的窘境。”姜奇平说。

(责编:岳弘彬、曹昆)