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频道:国内时事 日期: 浏览:224

仅比宝马5系贵3千,E级游览价格一半,可装空气悬架+动态转向

最宽阔的空间性、最切合实际的性价比、最舒畅凌琳的游览驾驭享用,这是奥迪Avant铭牌可以带给驾驭人与乘客的,在所有的奢华中大型轿车之中,很少有车辆可以以中低排量进入商场的一同,确保杰出的全路况地势驾驭。

在海外商场都达到了约合50万级的奔跑E级All-Terrain具有这项技能,但署理进口入华却价格翻番,而在中国商场坚持进口出售的奥迪A6 Avant却可以坚持40万级且做到上述的全部。

关于奥迪A6 Avant的外观描绘并不会太多,镜头中出现的2019款就将是在年内完结进口更新的版别,车辆的细节装修仍旧出现出满足的商务风格,镀铬并没有在中网装修里缺席,只不过伴随着进气格栅面积在前脸上的扩张,镀铬现已所剩无几。

经过金属装修条与引擎盖边际爱视觉上的交融,灯组似乎也连接在了这个水平线之内,露出在外表的车体面板也被进一步紧缩。

两项技能让A6 Avant“无处不在”

Avant铭牌为A6带来的直接改动便是多功用驾驭功用,在外观上其表达为了更完善的扰流处理和底盘控制技能的加持。

动态全轮转向体系是第一项改进车辆驾驭质感的技能,驾驭人可以经过这种自动式辅佐控制,合作Quattro四驱体系完结对车轮的独自控制与团体,而前后轮反向制动则会为A6 Avant供给野外原野脱困方面的满足支撑,而这项技能与保时捷后轮转向是一脉相承的,也是群众途锐的同享技能之一。

可调理空气悬架是一项十分恼人的技能,这当然不是说奥迪的空气悬架没有奔跑、宝马的高效,合作Quattro出现的底盘调校与控制处理调理,仅仅说这款完美的空气悬架在所有非高功能Avant上都是选装,并且其费用更是达到了3万元左右。

空气悬架将会让底盘完结自适应高度与软硬度调理,然后协助A6 Avant游览车完结更好的路途经过驾驭。

海内外动力比照,四缸仍是欠些火候

想要完结这一系列的转向和全地势路况经过驾驭,单单有辅佐技能与体系但是不行的,比较于Allroad铭牌之中取得的3.0T六缸发动机,奥迪供给了这个等级奢华游览车里排量最低的1.8L涡轮增压四缸发动机,也便是咱们现在看到的进口42万级车型,这台引擎190Ps的最大功率现已可以让车辆在8.2秒的完结破百,这现已比价格更贵的宝马525Li xDrive类型愈加超卓。

不过,V6才是可以完结全路况降服的要害,咱们仍旧会仰慕英国人的双涡轮,由于双涡轮增压V6发动机让咱们感触到了内燃机在新能源体系面前的最终一点庄严,其不光具有高达286Ps的最大功率,还具有620Nm的峰值扭矩。

以上数据让A6 Avant可以在5.7秒完结0-100km/h,这现已是超越A6 Allroad的成果,一同,5.80L/100km足有的油耗让咱们对这样的双涡轮、这样的V6感到轰动,就看看六缸宝马5系与奔跑E级,更轻的三厢轿车版别油耗也徜徉在9L-12L/100km之间,而奥迪也便是这一半。

再看国内最常见的四缸Avant,根底动力缺乏的问题有些杰出,其252Ps的最大功率与A6L上的四缸选用相同调校,但要知道游览版但是重了超越100kg,其在起步阶段并不可以给车辆前行供给满足的推进支撑,这让四环丢掉了自己固有直线加快才能。

中后程深深踩下油门踏板后,突但是至的加快尽管会给承租满足的推背感享用,可与此一同,车辆在换挡过程中的反应并不是彻底没有抑扬感,这在奢华C级轿车中并不平稳,也弱化了四环行政轿车在这个等级傍边的直线优势。

重视全面性成果最受欢迎游览车

上面小申所说到的四驱体系、自适应空气悬架,以及动态控制都让A6游览车可以带来满足舒适的驾驭与乘坐反应,但要知道,Avant尽管是瞄准铺装公路舒适出行的版别,但其也与Allroad相同神往着大自然。

还有什么可以协助车辆在野外不平衡路况下更沉着呢?假如你还有一些闲钱,那么带阻尼悬架与S-Line功能套件是一个不错的挑选,尤其是前者可认为车辆过滤掉更多崎岖与轰动,这将会为游览车带着全家或是朋友一同自驾入山林带来更牢靠的支撑与保证。

当然,Avant毕竟是一台Allroad的下级产品,其让一些存在于奥迪A6中的小问题露出在外,比方后排中心座椅过于坚固、入门类型起步迟滞显着等问题,仍是会对车辆全体驾驭质量发生小小的困扰,不过就单看车辆42万级的入门定位,其现已是一台性价比极高的奢华中大型游览车,这也解说了为什么A6 Avant与A6 Allroad可以成为全球最受欢迎的奢华游览车。