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自从去年六月起最牛班规,全新比亚迪唐上市已经将近一年,随着新能源汽车的政策扶持越来越好,作为插电式混动车型的唐DM车型也尝到了不少的甜头,似japgay乎它自从一出生就含着金汤匙,比亚迪几乎把所有最好的东西都给了它,从外形设计到科技配置,再到全新的混合动力系统,这种脱胎换骨般的尝试,确实需要一定的决心,而拿到试驾车的王立群读史记全集目录那一刻,我心里还是有一些打鼓,毕竟对它的期望高,要求也就越高。


你可真漂亮!

这次的主角是唐DM 100车型,100则是对它纯电续航里程的标注,此外还有唐DM 80;不过从外观上来看确实没有什么区别,整体造型相比上一代车型暴君的甜心前卫了不少,看到它的第一眼,你就会留下很深的印象。



前奥迪总监—沃尔夫冈艾格用一张“龙颜(Dragon Face)”弥补了比亚迪原有的设计短板,名字起的古香古色韵味十足,而前脸看起来,上挑的镀铬线条贯穿了全LED的大灯,横平竖直醒茶是什么意思进气格栅菱角分明,也确实有些“龙“的影子,在这里我不禁感叹一声大师就是大师!




而在车畅晨吧身线条方面,唐DM更多采用了流线型的妖娆乱旧版设计,“前凸后收”的造型符合雷炳侠大多数人的审美,至少相比上一代略显臃肿的造型来看,这一代唐的设计还是进步不小,此外,22英寸的大轮圈也让整车比例显得十分协调,轮胎则使用了马牌CSC5系列,在舒适与运动性能上表现卓越,再加上Brembo的前6活塞刹车系统,无论是从视觉效果还是制动方面都有很大的提升。



如果唐DM的车头用霸气来形容的话,那么车尾可以用前卫这个词,贯穿式的LED尾灯点亮后效果非常出色,原来被人诟病的车尾logo则使用了“Build Your Dreams”字样代替,而车尾4.5s的字样,也时刻提醒着我们这辆车的0-100km/h加速时间可不是好惹的。





“国潮”也有黑科技

这辆唐DM的内饰非常简洁,你几乎看不到多少传统按键,异客尖兵中控台与门板均使用了软质材料包裹,并结合缝线工艺提升了车内的豪华感,突出的空调出风口造型显得十分动感,双色的内饰设计也是现在比较主流的设计理念。




如果坐在车内,你不禁会被中控台悬浮的12.8英寸触控屏幕所吸引,使用起来你才发现,除了能控制空调、语音操控车辆部分功能外,它与我们平时使用的手机并没有差别,刷抖音、发微信、甚至是来一把吃鸡都毫无压力,这款基于安卓平台打造的智能车载大屏,还会根据应用程序的需求来自动/手动旋转,随时随地的Wi-Fi网络还可以帮助我们高效率的完成一些工作。




至于12.5英寸的全液晶仪表盘就没有那块大屏一样酷炫了,在运动和ECO模式下仪表会有配色上的桃夭儿姬十三变化,但我始终也没搞明白,为什么运动模式下仪表配色会变成看起来比较“优雅”的棕色,不过它的显示效果以及功能还是比较齐全的,基本的车辆91splt信息都会体现。




除了仪表盘的显示内容能够明显区分这辆唐DM与燃油版车型的区别外,在挡把的设计上,唐DM也有所不同,电子挡把代替了燃油版车型的机械挡把,使用起来比较轻盈省力,而且比较美观,挡把下方则有一键启动按键、手刹、音量、空调开关等按键,混动、纯电模式的切换按以及经济(ECO)、运动(SPORT)、雪地、沙地、泥泞五种驾驶模式的选择旋钮。



方向盘握起来的手感不错,造型也比较运动,毕竟人家4.5秒,加点运动元素也是理所应当的,而方向盘上写有“模式”二字的按键一下将我跳脱的思绪逼水拽了回来,对,原来你是一辆比亚迪,写有中文的按键比亚迪算是自始至终都在贯彻,这点其实还是要表扬一下的,中国品牌就应该用我们自己的文字来走向世界,先为这股子民族自豪感感动半小时再说。




坐进去!

比亚迪唐DM的座椅感受还是不错的,仿皮材质比较柔软,填充物支撑性很好,就算严智蕴是长途跋涉的旅行也能找到一个合适的坐姿,但我们试驾车的副驾驶并不支持高低调节,高个子做在副驾座位上就没那么自由了。



作为一款7座车型,第二排座椅的空间还算规矩,地台没有碍事儿的凸起,做三个人不成问题,而且还配有独立的空调调节按键与220V标准电源接口,这点还是挺贴心的,至于第三排,坐进去的事儿还是急支糖浆,autodesk,topic留给身材瘦小的小伙伴吧。


SUV界的短跑健将

我们先来看看这辆唐DM的动力系统,它配备了一台2.0T直喷发动机以及前后轴的永磁同步电机,与发动机配套类似91的是一款6挡湿式双离合变速箱,这套看似常规的动力系统则可以在加速过程中爆发“神奇”的动力。



至于它如此充沛的动力,则得益于比亚迪的第三代DM插电混动系统,这套系统是由BSG电机、两台驱动电机和一台内燃机组成的,一台电机和内燃机负责驱动前轮,一台电机负责驱动后轮,BSG电机则担任了“保姆”的角色,在最大输出(并联四驱)的模式下,发动机与前轮电机为前轮提供动力,后轮电机为后轮全力输出,BSG电机则怕累坏了电池,则通过电机反转为电池补充能量,这一波操作下来,电机最大功率290kW,最大扭矩630Nm,发动机最大功率151kW,最大扭矩320Nm,此时此刻的唐DM的“恐怖”无需多言。



开起来!

上路之后你就会发现,这个动力奔放的“小伙子”还是挺细腻的,电驱模式下,电动机的动力传输会比一直被强插的影帝发动机更加直接,因此每踩下油门踏板时张华建,这台唐DM的响应会更加迅速而且安静;在混动模式下,发动机的介入时机恋夏38℃拿捏得很及时,同时还可以给电池进行充电,不过车辆会有一些抖动,再加上这辆唐DM的隔音效果并不是很理想,整车NVH与它豪华的外表并不相符。



在行驶质感方面,比亚迪唐DM的底盘比较紧实,同时悬架软硬偏向于舒适,因此在经过一些细碎颠簸的时候,基本上一笔带过,但在经过减速带之类的颠簸时,多余的回弹还会显现出来,刹车与急加速时车身起伏比较明显。



比亚迪唐DM转向的双天至尊第三部精准度也少了一些SUV常有的模糊,方向盘手感轻盈,虽然没有那么严格的指向性,但是过个弯什么的也谈不上心里没底。



插电式混合动力车型的电动与混动之间能够切换自如,经济实惠,又能弥补电动车续航里程的短板,因此,唐DM的油耗与续航能力自然也是消费者关注的重点,这款DM 100车型在纯电模式下,工信部续航里程为100km,慢充充满电则需要5-6个小时(家用220V电源则需要10小时以上),纯电模式足以应付日常通勤;如果出远门,便可以切换到混动模式,这辆唐DM在综合路况行驶的油耗约为9L/100km舒莱卫生巾,在中型SUV的行列中也算是比较省油的。




为什么选择唐DM

其实作为一款中国品牌SUV,唐DM 23.99—32.99万元之间的售价也并不算便宜,但仍然有不少年轻人选择了它,其一是因为随着这一类消费者用车场景的不断丰富,一台内外兼修的车是他们最想得到的,而作为插电式混合动力的唐DM恰恰符合了他们的需求。

在忙碌的工作中可以公司单位两点一线,则可以使用电动模式,不仅省油还安静舒适;到了假期周末,带着一家三口或三五朋友开车出游,混动模式下则可以保证良好的续航能力,同时在高速行驶中也能有不错的动力输出,再加上出色的外观和科技感十足的内饰配置,唐DM就成为了他们的目标。

现如今新能源购车上路政策的不断调整,唐DM可以在部分地区可以享受到上路不限号、摇号更容易甚至于免摇号的政策,而且大多数地区对于插电式混合动力车型还享有2万元左右的购车补贴,这一点也成功吸引了不少人的目光。




总结时间

除了颜值以及动力以外,唐DM的出现的确给了不少购车人新的选择,在传统车型与纯电动车型之间,它就好像平衡点一样,将两种车型的优势都囊括在了其中,还借此成功俘获了不少人的芳心;虽然它需要改进的地方还有许多,例如发动机传递至车内的抖动与噪音、充电时间长、细节方面的处理等等,不过,我们总要给这个不到一岁“新生儿”更多成长的空间!